GEE BEE MODEL R

EE.UU. - 1932

Avión de carreras fabricado por Granville Brothers Aircraft

y diseñado por Howell W., Pete Miller  y Zantford.

Realizó su primer vuelo el 13 de Agosto de 1932 y

este mismo año ganó en Trofeo Race Thompsom

pilotado por Jimmy Doolitle.

Una réplica se encuentra en el Museo del Aire y del

Espacio de San Diego y otra en el Museo del Aire 

de Nueva Inglaterra.

BOMBARDERO VICKERS VIMY

INGLATERRA - 1917

El Vickers Vimy fue diseñado por R. Kirshaww

 para bombardear Alemania desde sus bases en 

Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial.

 Se entregaron tres unidades muy pocos días antes 

de finalizar la contienda sin poder ser utilizados tal

como era su propósito.

Durante la década de los años 20 entró en servicio

en el escuadrón 58 en Egipto, convirtiéndose en el 

principal bombardero de la RAF.

El Vickers Vimy fue utilizado como pionero en vuelos

de larga distancia, logrando con éxito el primer

viaje desde Inglaterra hasta Australia e

Inglaterra Ciudad del Cabo. En 1933 fueron 

retirados del servicio sin haber sufrido ningún accidente.

AVIÓN BIPLANO S.E.5

GRAN BRETAÑA - 1916

Avión biplano de combate de la Primera Guerra Mundial.

Diseñado por Henry P. Folland y J. Kenworthy y

construido en la Real Fábrica de Aviones en Farnborough,

realizó su primer vuelo el 22 de Noviembre de 1916.

El S.E.5 fue considerado como el más estable y rápido 

de la guerra y con una velocidad máxima de 222 Km/h. 

era muy difícil de alcanzar por los cazas enemigos.

Se construyeron 5.205 unidades

SHORT EMPIRE

INGLATERRA - 1930

Hidroavión de transporte de correos y pasajeros entre la 

Gran Bretaña y sus colonias en Africa, Asia y Australia.

Se construyeron un total de 42 unidades.

Alcanzaban una velocidad máxima de 322 km/hora.

Con este hidroavión la Gran Bretaña demostró que podía 

mover su material militar a las bases situadas en el

extranjero. Durante la Segunda Guerra Mundial,

la ruta entre el Reino Unido y Australia fue desviada

hasta que los japoneses fueron expulsados de

Malasia y Birmania.

SOPWITH CAMEL

INGLATERRA - 1916

Caza biplano británico, famoso por su maniobrabilidad.

Se le atribuyen numerosas victorias en la Segunda

Guerra Mundial, derribó 1294 aviones enemigos entre

ellos el legendario Manfred von Richtofen.

Estaba armado con dos ametralladoras Vickers

disparando a través de la hélice. 

Popularmente recibió el sobrenombre de camello.

LOCKHEED P-38 LIGHTNING

EE.UU. - 1939

El avión Lockheed P-38 Lightning es considerado 

como uno de los cazas estadounidenses

más importantes de la Segunda Guerra Mundial.

Rápido, ágil, potente y su forma muy característica a 

la que debe gran parte de su fama, fue creado por C. Johnson,

con un diseño de doble fusilaje y una barcaza central

en medio de las alas que contenía la cabina y el armamento.

Participó en las operaciones de China, Birmania y la India,

donde fueron registradas el mayor número de victorias.

Se construyeron unas 10.000 unidades

BRISTOL BULLDOG

INGLATERRA - 1930

Avión de caza interceptor biplano de la RAF,
cuya principal prestación consistía en conseguir una
velocidad de trepada y de altitud de vuelo en pocos minutos,
permitiendo así observar y defenderse del enemigo con una
 tradicional pareja de ametralladoras Vickers de 7,7 mm.
sincronizadas, para evitar el disco de la hélice, e instaladas
en los costados del fusilaje. La estructura del Bulldog
empleaba flejes de acero de alta tensión con placas de 
herraje en lugar de juntas atornilladas.

HAWKER TEMPEST

GRAN BRETAÑA - 1942

Avión monoplaza de caza que entro en servicio en la RAF

y combatió en la Segunda Guerra Mundial. Fue uno 

de los cazas más poderosos y completos de la guerra.

 De las seis variantes del Tempest se construyeron

1.702 unidades.

NAKAJIMA A6M2-N

JAPÓN - 1942

Hidroavión monoplaza tipo interceptor cazabombardero 

de la Segunda Guerra Mundial.

Se diseñó con el propósito de desarrollar operaciones

anfibias y defender bases remotas. Se construyeron

un total de 327 aparatos, incluyendo el prototipo original.

Fue introducido en 1942 para operaciones defensivas

sobre las islas Aleutianas y Salomón.

Los Nakajima A6M2-N resultaron ser muy efectivos

detectando lanchas torpederas durante la noche, los 

iluminaban con bengalas para que fueran destruidos por 

los artilleros de los buques japoneses.

BRISTOL F-2 FIGHTER

REINO UNIDO - 1916

Avión biplano de caza y reconocimiento, utilizado por la

Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial.

A pesar de ser un biplaza, armado con una ametralladora 

Vickers sincronizada demostró ser un avión ágil, capaz de 

enfrentarse a los aviones monoplazas de los enemigos.

El Bristol F-2 Fighter fue diseñado por Frank Barnwell.

Con un motor en línea Rolls-Royce Falcón 1 de 190 CV.

realizó su primer vuelo en Marzo de 1916.

Se construyeron 5.329 unidades que después de la guerra

fueron utilizados por el Imperio Británico en el Oriente Medio,

India y China. Fueron retirados en 1932.

FAIREY SWORDFISH

GRAN BRETAÑA - 1934

Este torpedero construido por Fairey Aviation y

bautizado con el nombre de Swordfish (Pez Espada)

realizó su primer vuelo el 17 de Abril de 1934.

Con un motor Bristol Pegasus de 690 CV de potencia,

movía una hélice tripala. Su estructura era fundamentalmente

metálica con revestimiento de tela. La tripulación se alojaba

en dos cabinas abiertas mientras que el piloto 

quedaba separado en el puesto delantero.

Un escuadrón embarcado en el portaviones HMS Victorius,

fue destinado a dar caza al acorazodo alemán Bismarck y

el 26 de Mayo de 1941 durante un ataque con torpedos,

el Fairey Swordfish impactó al acorazado en los timones, dejándole

sin posibilidad de maniobrar y esto facilitó que otros navíos 

de la Royal Navy pudieran destruir al gigante Bismarck.

GRAF ZEPPELIN LZ 127

ALEMANIA - 1928

Esta enorme aeronave rígida, recibió el nombre del

pionero alemán de la aéreo navegación,

Ferdinand von Zeppelin.

Voló por primera vez el 18 de Septiembre de 1928.

Disponía de todos los avances técnicos.

Dos turbinas de aire adjuntas a la góndola generaban 

la electricidad principal.

En sus nueve años de servicio ininterrumpidos,

realizó alrededor de 1.700.000 Km. atravesando el Atlántico

y visitando Estados Unidos, Brasil, Argentina etc.

Con una velocidad máxima de 128 Km/hora

también realizó una expedición polar y dos viajes a

Oriente medio

El Dr. Hugo Eckener

presidente de la Sdad. Zeppelin Lufschiffau 

y comandante de la famosa nave Graf Zeppelin,

dirigió y controló la mayoría de los 

vuelos de esta novedosa nave.