OBSERVATORIO DE NIZA

NICE (Francia)

Eiffel diseñó la cúpula del edificio del

observatorio astronómico

de Niza situado en la cima 

del Monte Gros.

PUENTE SOBRE EL RÍO ONYAR

GIRONA (ESPAÑA)

Fue construido en 1877 por la Empresa G.Eiffel de París. 

Costó 22.500 pesetas

según datos que constan en el mismo puente.

Los puentes de ferrocarril y las pasarelas, 

fueron su predilección, en España son muchas

sus obras, cabe destacar el Puente del Hacho 

con una longitud de 624 m. en la provincia de Granada.

Puente de Treto sobre la ría del Asón en Cantabria

y en la frontera España-Portugal el Puente

Internacional sobre el río Miño entre Tui y Valença.

VIADUCTO DE GARABIT

FRANCIA

Eiffel nos legó cientos de obras metálicas

de todo tipo, entre ellas cabe destacar el

Viaducto de Garabit sobre el río Trouyère.

Esta obra gigantesca, es un puente ferroviario

francés construido en su totalidad en hierro forjado,

con una altura de 122 metros y una longitud

total de 564 metros con arco parabólico.

Durante muchos años fue considerado el

puente más alto del mundo y el récord

de longitud entre los puentes de arco.

Fue construido entre 1880 y 1884.

CANAL DE PANAMÁ

Eiffel, partidario de que el canal de Panamá

debía de incluir esclusas para adaptarse

al relieve de la región y al desnivel

de los dos océanos, realizó los planos

y cálculos del proyecto del canal,

para el gobierno francés.

ESTACION DE BUDAPEST

El famoso despacho de arquitectura de

Gustave Eiffel, en 1874 creó la impresionante

construcción de acero y cristal de la 

estación de tren de Budapest, conocida 

también como la Estación del Oeste.

Fue inaugurada en 1877

12 años antes que la Torre Eiffel.

PUENTE DE MARÍA PÍA

OPORTO (Portugal)

El Puente de María Pía en Oporto sobre el río Duero 

con arco parabólico sistema Eiffel 

con piso superior, tiene 160 metros de luz y 

una altura de 61 metros.

Su finalidad era comunicar Lisboa con Oporto

a través de ferrocarril.
En Portugal hay dos puentes muy importantes
construidos por Eiffel,
el de Viana do Castelo sobre el río Lima
y el de Valença do Minho en la frontera
Portugal-España.

TORRE EIFFEL (2)

El éxito de la Torre Eiffel fue tal, que la

recaudación por visitas y ventas de recuerdos,

en un año ya cubrieron prácticamente todas

las inversiones realizadas.

TORRE EIFFEL

TERCERA PLATAFORMA

El tercer piso tiene un altura de 273 metros

y la torre una vez finalizada 

tendrá un total de 333 metros

INAUGURACION DE LA TORRE EIFFEL

El 31 de Marzo de 1889 y con motivo de la

Exposición Universal, París fue una gran fiesta,

desfiles militares, fuegos artificiales 

e iluminaciones para el espectáculo de 

la gran masa de hierro.

La Torre se construyó en veintiséis meses.

Es inconcebible París sin su Torre,

aún hoy sigue siendo el orgullo de Francia.

EIFFEL

Alexandre Gustave Eiffel

Ingeniero Francés, nació en Dijon

el 15 de Diciembre de 1832

y falleció en París

el 28 de Diciembre de 1923

Eiffel es mundialmente conocido por la 

torre que lleva su nombre, sin embargo 

este ingeniero especialista en estructuras

metálicas construyó puentes,

viaductos para ferrocarriles, 

armazones metálicos para estaciones

de ferrocarril y fábricas de gas, edificios etc.

y el armazón de la Estatua de la Libertad 

de New York, entre otros.

Nota: Hace años recibí el encargo de unos encartes

a doble página de temas varios

sobre personajes famosos y su obra,

pintando al óleo la figura y

dando color a la documentación.

RENAULT "ALPINE"

(Francia) 1960

Coche de competición.

Son muy raros los rallyes de los años 60

tanto nacionales como internacionales

en los que los Alpine no hayan logrado la victoria.

Su creador y mecánico, Jean Rédélé consiguió un 

coche de carreras a partir del Renault 4 cv y 

participó en los rallyes Alpinos.

Aquí doy por finalizada

esta colección de coches

ALFA ROMEO

 (Italia) 1960

Presentado en el Salón del Automóvil de Torino

y fabricado en la planta Alfa 

de Sao Paulo (Brasil) fue un éxito rotundo. 

Capacidad para seis personas.

B.M.C. 850

(Inglés) 1960

                                    

Después de varios años de proyectos, la B.M.C. 

lanzó al mercado este pequeño coche

con capacidad para cuatro personas.
Motor de 4 cilindros y con un nuevo
sistema de suspensión independiente 
en las cuatro ruedas.

CHEVROLET "IMPALA"

 (USA) 1960

El modelo "Impala" de 1960 modifica

muy poco las líneas del anterior.

Confortable y de bajo precio, muy

adecuado para largos recorridos.

PANHARD DYNA PL-17

  

(Francia) 1960

                                

La "Panhard" presentó este modelo "PL-17".

La sigla "PL" son las iniciales de la 

antigua casa "Panhard et Levassor" 

y el número 17 representa la suma 

total de potencia. Seis plazas.

FORD "FALCON"

(USA) 1960

Automóvil con capacidad para seis 

pasajeros. Como todos los modelos 

"Falcon" su motor está situado 

en la parte trasera.

MERCEDES-BENZ 190-SL

(ALEMANIA) 1960

 Cabriolet de cuatro cilindros y motor de 120 HP.

Tuvo gran aceptación en el mercado,

 prueba de ello es que se 

 fabricó durante una década.

REANAULT "DAUPHINE"

(Francia) 1959

En su día la marca Renault era uno 

de los coches extranjeros mas vendidos en 

Estados Unidos.

Motor de cuatro cilindros, enfriados por agua. 

RILEY

 (REINO UNIDO) 1959

Fabricado por la "Riley Motors 

Ltd.Cowley de Oxford" 

Este sedán de dimensiones reducidas

con capacidad para cuatro personas,

y motor de 69 HP marcha perfectamente

a 120 km/h.

CITROËN 2.CV

(Francia) 1959

Este sencillo automóvil conocido 

popularmente como "2CV"

disponía de dos motores, uno en la 

parte frontal para las ruedas delanteras y 

otro para las traseras.

TATRA 603

(CHECO) 1959

Con este modelo se demostraba que es

perfectamente posible construir un

motor V-8 trasero de enfriamiento

por aire. Su nombre corresponde

a los Montes Tatra.

FIAT 600

 (Italia) 1959

Con capacidad para cuatro personas 

y motor de 38,6 pulgadas cúbicas de

cuatro cilindros enfriados por agua.

En España fue fabricado por SEAT

y conocido popularmente como "600".

SIMCA "CHAMBORD"

                                 

                     (Francia) 1959                

Dotado de un motor de 8 cilindros en V

y  una potencia de 84 HP, alcanzaba

una velocidad máxima de 145 Km/h.

Modelo también fabricado en Brasil.